四川車間噪聲治理：降低車間噪聲根本的途徑是降低機器輻射的噪聲。而降低任何二種機器噪聲的主娶方法是采用新結構或改變噪聲大的結合部件的構造。通常用改變運動的特性、剛度，準確度和傳動型式等方法，可以獲得良好的效果。

從工藝方法上降低噪聲，可以通過更換構件材料，例如用塑料代替鋼和鑄鐵；減少慣性載荷，減少沖擊；在噪聲傳播途徑中增加振動能量的損耗等。

用于降低機器噪聲的純粹的聲學方法，是對整機、零件，以及連接部件的隔聲、吸聲、減振和阻尼處理。但就建筑聲學的領域而言，對工廠車間建筑作噪聲控制設計其控制途徑不外乎如下幾方面:

吸聲減緩即在車間內，根據車間噪聲頻譜，選用相應的吸聲材料或結構，配置在車間的界面上，達到降低由機器產生的混響聲，的吸聲減噪量，

由于車間的表面積雖大，但能作吸聲處理的部位限于頂部和兩個端墻(側墻一般用于自然通風和采光)，因而經吸聲處理后，室內平均吸聲系數都不高，使減噪量受到很大的限制。根據經驗，一般均低于10dB.為了在有限的處理面積內提高吸聲量，目前普遍采用懸吊空間吸聲體的措施，獲得較好的效果。同時又便于預制加工和吊置，特別是對于已建車間的噪聲治理工程更為適用。

在車間的吸聲降噪處理名采用多孔性材料通常僅對中高頻噪聲有顯著的作用，而對低頻噪聲的減低則為有限。因此對于邡些低頻噪聲占主要地位的車間，就應增加共振吸聲結構。由于車間內裝修的要求不高，可以在墻體部位砌筑共振吸聲磚，價廉且施工簡便，能有效地控制低頻噪聲。

隔音降噪：把車間內的設備按噪聲大小，進行噪聲分區。并對某些強噪聲設備用隔墻或屏障加以隔離，使操作工人免受強噪聲的干擾。

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